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商品訊息描述

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商品規格 材質:Polyeater

尺寸:M 頸圍 30-35cm 胸圍 47-52cm

價格
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旺報【記者梁世煌╱台北報導】

隨著中小型A股第3季財報陸續揭曉,多家企業表現亮眼。法人指出,以中小板成分股為例,第3季整體獲利較上半年改善明顯,淨利潤較去年同期成長了43.37%。除了績優成長股以外,第3季財報業績扭轉虧損的企業,都將是投資人關注焦點,建議投資人可伺機分批進場中小型A股基金,掌握其業績的成長爆發力。

就產業類別而言,根據申萬宏源的最新報告,中小板個股中,包括汽車服務、電源設備、飼料、光學光電子、元件、工業金屬、互聯網傳媒及半導體,第3季財報特別突出。

保德信中國中小基金經理人張徑賓分析,中小型A股傳佳音後,下周滬深兩市共有313家體驗企業將公布第3季財報,另外,大陸第三季經濟成長率19日也將公布,在上周的疲弱進出口數據後,市場對經濟成長率的預估轉趨保守,大陸官方仍可能透過匯率貶值與持續寬鬆的貨幣供給,支撐經濟成長。

值得注意的是,深港通的全球路演正式啟動,港交所表示正式開通應該是11月的某個星期一,張徑賓解讀,隨著開通時點接近,預期中國股市的氣氛將逐漸轉趨熱絡。由於深股通將納入中小板、創業板超過一半的成分股,對中小型A股可謂一大利多。

張徑賓指出,預期在11月開通的深股通將納入中小板、創業板超過一半的成分股,對中小型A股可謂一大利多,積極型投資人可分批布局中小型A股概念基金;或以大中華基金,同時掌握中港台三地的股市行情。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【陳柏廷╱湖南株洲報導】

「長沙磁浮快線」,長達18.55公里,最高時速100公里,不僅是世界最長的中低速磁浮運營線,更是大陸首條自主研發的磁浮快線。不同於上海高速磁浮採用德國技術,長沙磁浮快線擁有轉彎半徑小、爬坡能力強的特點;該技術也可望隨著「一帶一路」戰略「走出去」,在周邊國家開枝散葉,商機可期。

「長沙磁浮快線」由中國中車株洲電力機車公司與大陸國防科技大學等學校自主研發,於2014年開工,今年5月正式開通營運,連接湖南長沙與黃花機場之間交通,快線開通後,交通時間也縮短為10餘分鐘,1天客流量近1萬人次。

長沙快線 極速破百

中車株機副總經理單勇表示,儘管美國、德國、日本等國皆具有打造磁浮列車技術,德、日更有磁浮線路營運,但是長沙線路卻是目前世界最長的中低速磁浮運營線,不同於採用德國技術的上海高速磁浮,長沙磁浮快線屬於「中低磁浮」,時速最快在100至120公里之間。

單勇指出,大陸研發的中低速磁浮技術,迴轉半徑小,列車可以通過100公尺甚至更小的彎道,而一般車輛最少需300公尺;對比一般高鐵、動車,爬坡能力也更強。「雖然速度不是最快,但優點卻不少」。

「更重要的是,造價便宜」,單勇稱,長沙的地鐵1公里就要7億人民幣(下同),但是,中低速磁浮快線只需要2.3億,因此非常適合用於中短程的城際交通運輸。

一帶一路 輸出技術

中車株機磁浮研究所的技術人員說,主要就是利用「同極相斥、異極相吸」的電磁原理,讓車輛「懸浮」起來,然後利用電磁力引導,推動列車前行,而車體與軌道的間隙穩定保持在0.8公分,而讓列車平穩懸浮。

據悉,中車株機已計畫著手研發時速200公里的中速磁浮項目,並且還將首次採用「永磁電磁混合懸浮系統」,屆時,載客能力將可提高20%、懸浮能耗減少60%;未來更可隨一帶一路的發展,輸出相關技術,目前已有東南亞國家和歐洲相關國家派人到中車株機考察過。

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